Томские автошколы: ставка больше, чем жизнь

Не желаете ли получить водительские права за 120 тысяч рублей? Нет? А придется. Согласно многочисленным нововведениям, автошколы теперь должны быть полностью переоборудованы, что, во-первых, отразится на стоимости обучения, во-вторых, кардинально изменит ситуацию на рынке автошкол.

Но самое интересное, что некоторые новшества из числа абсолютно ненужных могут так и не воплотиться в реальность. Это в том случае, если автошколы отстоят свою точку зрения, что они сейчас и делают в российском масштабе.

Министерство юстиции, изучив все обстоятельства, потребовало «отменить нововведения в правила обучения в автошколе в связи с нарушением действующего законодательства». Это было в июле. Министерство образования обязано доложить о выполнении этого требования, но оно молчит. А автошколам-то что делать? Пора закупать оборудование, искать землю под автодромы, брать кредиты… Но вдруг новые правила признают недействительными? Тогда эти траты окажутся напрасными.

К сожалению, можно с уверенностью сказать, что вряд ли протест автошкол даст весомые результаты и справедливость восторжествует. Ну, отменят какую-нибудь мелочёвку, как это обычно бывает… Неужто целое министерство признает, что нагородило в документах всякой ерунды? Да и не в нём дело. Большинство нововведений в нашей стране напрямую связано с интересами какой-либо частной бизнес-структуры. Поставлять новое, дорогостоящее оборудование для автошкол всей России – это огромный заказ, это крайне выгодное дело. Или кто-то возжелал «накрыть» Россию сетью собственных частных учебных центров и таким образом убирает конкурентов? Сколько бы автошколы не протестовали, им не докричаться до тех, кто «у руля». Особенно, когда там заранее заткнули уши и открыли кошельки. Так что, на всякий случай готовиться надо к худшему.

Итак, что же это за нововведения?

1. Учебные автомобили должны быть оборудованы видеокамерами, фиксирующими показания приборов, процесс обучения и сдачи экзамена.

Начнем с финансов – сколько стоит такое переоборудование, и «потянут» ли его автошколы? У нас в Томске, в МРЭО ГИБДД был закуплен такой автомобиль. Это обычная «пятерка», которая будет использоваться для выяснения спорных ситуаций в процессе сдачи экзамена. Так вот, изначально автомобиль стоит 140 тысяч, а со всеми «наворотами» - уже 495 тысяч рублей. Вот и посчитайте, каковы вложения. И все это надо умножить на количество учебных машин в автошколе. Какие-то нереальные суммы получаются.

Другой вопрос – а так ли нужны все эти видеокамеры? Нет, дело, конечно, хорошее: закончился урок вождения, и курсант, при желании, может просмотреть – как ездил, что нарушал, какие ошибки для него характерны… Это все в теории. Но как это выглядит в действительности? Два часа – на вождение, и потом еще час на просмотр - у кого на это хватит времени? Люди заняты – они учатся, работают. Все, что их интересует, пусть им инструктор объяснит, вот с него это действительно нужно требовать. Требуйте!

И, кстати, кто из сотрудников автошкол будет показывать этот «киношедевр» ученику? Некий специальный работник, что ли? Эта услуга, поверьте, не будет так уж востребована. Она вообще, по сути, только на экзаменах и нужна.

Но зато этот просмотр будет заранее обсчитан и включен в стоимость обучения. А как иначе, это ведь бизнес, время – деньги.

2. Каждая автошкола должна обзавестись специальным программным комплексом, задача которого — оценивать различные качества будущих водителей: восприятие пространства и времени, глазомер, психологическую и эмоциональную устойчивость. Кроме того, тестированию подвергнутся и личностные качества будущих водителей: темперамент, склонность к риску, конфликтность.

А здесь вообще ничего не понятно. Зачем автошкола будет заниматься этим совершенно не свойственным ей делом? Ну, представьте себе: тест показал, что учащийся очень возбудим, эмоционально неустойчив, может неправильно повести себя в стрессовой ситуации. И что дальше? Идите отсюда, товарищ, вы нам не подходите? Товарищ возмутится и будет прав. Он скажет – мол, дайте мне документ, где сказано, что учащиеся с такими показателями, как у меня, не допускаются к занятиям? Вы вообще кто тут – психиатры-самоучки?

Для того чтобы выработать подобные требования к будущим водителям, научно-исследовательские институты должны работать не один год. И вообще, это сфера полномочий не автошколы, а медучреждения и психиатра, который выдает медицинскую справку будущему курсанту перед началом обучения.

Да чего там стесняться – давайте мы вообще всех водителей протестируем на устойчивость к стрессу и склонность к риску! Они-то чем хуже? Вот прямо будем останавливать всех, кто на дорогах, и требовать… нет, не подуть в трубочку, а пройти тест на специальном переносном оборудовании. У холериков с повышенной возбудимостью будем немедленно отбирать права.

3. По новым правилам, школы смогут продолжить деятельность только в том случае, если у них будет свой автодром — со светофором, железнодорожным переездом и прочим оборудованием, имитирующим реальные дорожные условия.

Это самое серьезное, прямо-таки убойное по своей силе новшество, которое загубит не одну сотню российских учебных автоцентров. И столь же серьезны сомнения в его необходимости. Дадим слово представителям томских автошкол.

- Кто у нас в Томске сможет построить автодром нового типа? Даже затрудняюсь ответить. – Таково мнение работника автошколы «За рулем» Юлии Овсовой. - Это будет стоить очень, очень дорого. Мелкие и средние автошколы не поднимут такой груз и закроются – вероятно, для того и вводятся эти новшества. А также, думаю, для того, чтобы убрать с дорог города учебные автомобили. Хотя они ездят всегда по правилам, в отличие от многих других водителей.

- Сейчас на автодроме выполняются 5 упражнений, а потом понадобится выполнить 12, причем на каждую категорию – В, С, Д – свои, - продолжают тему сотрудники автошколы ПУ №33. – Где-то надо разместить железнодорожный переезд, светофор, гаражи. На каждую категорию требуется по 1 гектару земли. И где в городе нам взять такой большой участок – в 3 Га? И сколько он будет стоить?

- В Челябинске построен автодром, который отвечает всем новым требованиям. Так вот, он стоит около 120 миллионов рублей. А некоторые представители томских автошкол уверяют, что вообще все 150 миллионов! Откуда у нас такие деньги?! – поддерживают своих коллег работники автошколы «НОУ Томский УКК». - Где брать эти средства – непонятно. Кредиты ни один банк не дает. Наша автошкола взяла землю под автодром, но дальше дело не пошло - мы не может взять кредит для того, чтобы хотя бы заасфальтировать эту площадь и оснастить по требованиям – нет, не будущего! – хотя бы сегодняшнего дня.

- Я считаю, что требование оснастить автодромы по-новому не только неуместное, но и опасное по своей сути. - Утверждает старший мастер по подготовке водителей политехнического лицея №20 Сергей Хохлов. – Для чего существует автодром? Для того чтобы отработать первоначальные навыки водителя – чтобы он научился правильно трогаться, тормозить, маневрировать, чувствовать габариты и владеть автомобилем в целом. На автодроме ученика никто не торопит, не получилось – попробовал еще раз. Но что с ним происходит, когда он выезжает на улицы города? Здесь нужно отрабатывать совершенно другие навыки – те, которым невозможно научится в «тепличных», искусственных условиях автодрома. И здесь у водителя нет права на ошибку, он должен порой принимать решение за доли секунды. На новом автодроме, согласно требованиям, нужно освоить 12 объектов. Чтобы сдать их, учащийся будет проводить на автодроме все свое учебное время, и в город он уже не поедет. В итоге мы получим на выходе водителей, абсолютно не подготовленных к движению на реальных городских дорогах. А еще говорим о снижении количества ДТП…

Напоследок слово московским коллегам. Вот что говорит один из самых последовательных защитников прав учебных автоцентров, исполнительный директор Ассоциации московских автошкол Александр Жуков: "Автошколы, когда увидели новые требования к автодромам, сказали: зачем нам это надо? ГАИ говорит: "Нет, вам это надо. Это поможет нам улучшить экзаменационную работу". Ну, давайте тогда разберемся. Экзаменационная работа - это ваше, и вам государство дало эти полномочия, и - пожалуйста, занимайтесь, находите деньги, стройте автодромы. Мы образовательные структуры, живем за счет денег учеников. Готовы ли они платить огромные суммы, чтобы мы строили всевозможные комплексы, которые нам в образовании не нужны? Вам нужны в экзаменационной работе - пожалуйста, стройте. При чем здесь автошколы и ученики с их деньгами?".

С этими словами трудно не согласиться. Однако сейчас невозможно даже предположить, чем дело кончится. Если сценарий будет развиваться в прежнем направлении – стоимость обучения в автошколе увеличится во много раз. Московская ориентировочная цена – 120 тысяч рублей.

Что касается автошкол, то… вот уж кому не позавидуешь. Это ж надо так жестко рубануть по бизнесу! Кто учиться-то будет в наших автошколах, золотая молодежь Томска в количестве 5 человек? Так они купят себе права, да и всё. Это и проще, и дешевле.

Какова стоимость обучения водителей категории В в автошколах Томска?

Алла Ивонина